2024年12月26日，中国公开了两款新型战斗机，被称为“六代机”，西方媒体将其命名为“歼-36”和“歼-50”。这使得中国有可能成为全球首个投入六代机服役的国家，令西方感到震惊的是，中国再一次取得了领先地位，现在轮到他们追赶中国。

目前，参与六代机研发竞争的国家除了中国、美国和俄罗斯外，还有两个多国合作项目。其中之一是英国主导的全球作战航空计划，也称为“GCAP”项目。最初被认为处于全球领先地位，在其他国家尚未讨论六代机时，英国已率先公开了代号为“暴风雨”的六代机模型，此后又与日本和意大利合作，将其升级为联合项目。

如今，英国在中国领先的形势下感到焦虑。2025年1月14日，一名英国议员建议对“全球作战航空计划”进行更为严格的审查，认为GCAP项目需要“突破常规”，以便在2035年前交付GCAP战斗机。这一紧迫感源于中国六代机试飞的进展，同时也体现出超过美国的心态。目前，美国空军的NGAD六代机项目因为成本过高而遭遇困境。

英国的信心并不小，但在印度媒体《欧亚时报》的报道中却直言英方犯了重大错误，原因在于GCAP项目的进展一直不如预期，频繁推迟。实际上，“暴风雨”项目推出并不算晚，在2018年的范堡罗国际航展上，英国已经高调展示了“暴风雨”战斗机的全尺寸模型。但随后的发展遭遇不少障碍，由于资金短缺，因此才寻求日本和意大利加入合作，直到2022年GCAP联盟成立，这个项目才算得以正式确定。

印度媒体《欧亚时报》指出，GCAP项目存在诸多问题，预计至少需要10年才能进行首次飞行，这一预期并不算悲观。2024年时，英国在《战略防御评估》中对GCAP项目没有给予重视，并在同年10月削减了该项目的资金。目前经费不足仍然是一个主要问题。根据英国自身的估计，该项目将消耗国防预算中的相当大部分，因此无法确保2035年的服役目标。从英国的经验来看，成本很容易呈现螺旋式上升趋势，同时面临越来越大的阻力。此前有报道称沙特可能会参与GCAP项目，但沙特尚未就此发出任何官方声明，这些消息只能归为传言。

目前，英国的议员们希望增加研发资金，以进行“有效的协调与良好管理”，并通过多种手段来加快进展。其中一个建议是采用整体招聘和留用策略，将参与“台风”项目的人士转移到GCAP项目。目前为止，参与这一项目的三个国家仅批准了GCAP计划，但具体实施仍存在问题。这主要涉及三国协作，而核心企业则包括日本的三菱重工、意大利的莱昂纳多及英国BAE系统公司，因此如何进行有效协调成为了一大挑战。由于国际合作开发，项目延期已成常态，而且尚无提前完成案例可供参考。

最初，英、日、意三国曾声明GCAP项目计划于2027年进行首飞，并在2035年正式服役。然而，在2024年7月的范堡罗国际航空展上，新的概念模型首次亮相。这意味着最终设计尚未确定，因此无法保证会如期在2027年首飞。根据一位英国议员的说法，目前此项目仍处于早期阶段，现在能够采取措施使该计划正常推进。也就是说，设计方案尚未明确，而推出的概念模型正是对此最好的证明。一旦方案得到确认，再进行详细设计和原型机制作，很可能需要十年的时间也并不算长。

首飞可能还需要10年的乐观预测，而美国对六代机的设计尚未有清晰的方向。对于英日意三国在设计上的一致性，有谁敢言相信呢？目前这一切仅停留在构思阶段，GCAP项目并不仅是单一的战斗机，而是一个综合作战系统，战斗机只是其主要组成部分，还包括无人机制、复杂传感器，以及由人工智能和云计算支持的数据网络系统。这些都是概念性的，目前要将其转变为具体设计方案，并实现实体化。如今提到的一些技术仍未达到成熟，其涉及到的集成传感器阵列、智能武器系统等具体研发进展，各方对此也没有明确说明。

在中国的六代机曝光后，西方国家感到措手不及，意识到需要加快自身六代机项目的发展。然而，要追赶甚至超越中国的进展完全是不切实际的。开发一款先进战斗机牵涉许多因素，中国能够取得这样的成就并非偶然，而是其整体实力提升的重要体现。

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